寻味奥迪e-tron GT的800V快充技术
发布日期： 2024-11-03 | 作者：产品中心
电动时代，除了比拼车载智能系统、无人驾驶外，就是电池技术了。因为它是车辆续航、动力和安全的基础。可以说，没有过硬电池技术支撑的电动车，只是徒有其表，很难获得消费者的最终选择。
近年来，在动力电池的发展进程中，除了基础的动力、安全和续航问题，充电速度再快一点、更快一点，成了新的核心竞争力。于是，800V快充由此诞生，不止是平台电压比目前市面上广泛使用的400V大了两倍，充电速率更是明显地增长，充电时间也相应大幅短。
而在众多搭载800V快充技术的车型中，有这样一款德系先驱车型，量产车早在2020年便使用高压平台，率先于行业大趋势。其最快22.5分钟，即可将电池的电量（SoC）从5%充到80%，实力在今日依旧领先。它就是奥迪e-tronGT。
纵观新能源汽车市场，奥迪e-tronGT算是行业最早采用800V技术的车型之一，并始终在技术层面处于领头羊，以快充能力与稳定性能，缓解人们的补能焦虑与续航焦虑。
诞生于J1高性能纯电平台的奥迪e-tron GT，是奥迪首款系统电压达到800V的量产车型，也是行业中第一批800V新能源车型之一，称得上高压充电技术先锋。在强大的800V高压架构支持下，即便是今天，奥迪e-tronGT持续稳定的续航表现以及更高效的充电效率，依然在行业中保持领先。
因为受限于硅基IGBT功率元器件的耐压能力，之前电动车高压系统普遍采用的是400V电压平台。如果想要逐步提高充电功率、缩短充电时间，就需要将电压平台从400V提升到800V甚至更高的水平，来实现高压系统的扩容，但800V对元器件三电、充电桩等，提出了更高的要求。这也是800V快充无法普及的原因之一。
与造车新势力的800V平台相比，J1平台的额定电压是723V，要比大部分造车新势力高出90V左右。正是得益于强大的800V快充技术，奥迪e-tronGT在欧洲的测试数据表现十分优秀，最快22.5分钟即可将电池的电量（SoC）从5%充到80%。同时，奥迪e-tronGT整车电缆的横截面积、重量及电力传输损失大幅度减少，也保证了电流传输更高效。此外，奥迪e-tron GT采用的是高性能三元锂离子软包电芯，搭配自研电池Pack，总容量为93.4 kWh，CLTC工况下，最大续航里程可达495公里，续航更持久。
奥迪e-tron GT的电池采用了异形电池凹槽设计，既满足了低重心布局的要求，提高了车辆的稳定性和操控性，又保证了后排乘坐的舒适性，平衡了电池容量与车内空间的双重需求。
相比传统的平板电池设计，采用凹槽设计的电池，能增加电池的有效面积，在相同的体积内实现更高的容量，可以为车内空间设计提供更多可能。
正是得益于科学合理的电池布局，与更扁平的电池组设计，让奥迪e-tronGT实现了50:50前后轴荷，拥有与经典跑车奥迪R8媲美的极低重心。虽然有大容量的电池组，但是丝毫不会影响奥迪e-tron GT的极致操控和宽适空间。
不止如此，奥迪e-tron GT还配备了全域智能热管理系统，通过先进的智能温控监测、管理，让电池尽可能保持在最佳工作时候的温度区间，提升续航能力。奥迪e-tron GT还通过精密的联网控制单元控制，充分联通电动机、电池组及座舱之间的冷却、制热需求，电池极限工作时候的温度跨度高达80度，覆盖-30度到50度全工况范围，保障在低温、酷热环境下正常工作，有效提升续航及电池寿命。
此外，奥迪e-tron GT还配有更为智能的热泵空调，可以储存来自液冷式高压部件的废热，用来智能调节温度以保证行驶性能；更实现了动力系统与周围空气的能量转换，以此实现降低或升高座舱内部和动力电池的温度，使其从始至终保持在一个舒适的温度范围内。
中国幅员辽阔，北方的严寒，南方的酷热，高原的空气稀薄，复杂的用车环境，对电池的稳定性提出了更高的要求。对此，中国新能源车用户不止关注纸面数据，实际电池性能带来的体验更重要，不经过严苛检验的电池，始终没有办法给人足够的安全感。
奥迪e-tronGT在电池技术上的领头羊，源于其对电池性能的严格测试。通过长时间的全环境模拟测试，确保了电池在任何用车环境下，表现都始终如一。为了确认和保证电池性能的可靠稳定，奥迪e-tronGT在研发验证阶段便经过气候测试中心的严苛验证，保障了用户在不同用车场景下的驾乘体验。
众多周知，在电动车中，气候对充电和续航有很大的影响。特别是热管理系统，必须在充电时保持电池处于理想的温度，才能实现最大的充电速度。
为此，奥迪通过横跨80度(覆盖从零下30度到零上50度的温度范围)温差的全球极端气候测试，通过500小时的零度以下环境中的电池性能测试、除霜测试，帮助奥迪验证和优化车辆性能，确保车辆在各种极端环境下都能表现出色。
为了测试电池的性能，测试团队会在零下的环境中，将奥迪电池置于快充、激烈驾驶等各种极限使用场景中，并进行性能测试与监测，从而检验电池的性能，并做出优化和改进。此外，除霜测试也是必不可少。测试团队会模拟车辆停在冬季零度以下室外的情况, 让车辆必须在规定的时间内，除去驾驶员视野范围内的冰霜，为正常行驶做准备。正式得益于严苛的测试，成就了奥迪电动车的不一样的品质。
当下，虽然电动汽车的渗透率在逐步的提升，但消费者的里程焦虑任旧存在。面对用户痛点，充电时间更短、效率更加高的800V快充技术，便成为了电动汽车的核心竞争力。无疑，拥有800V平台支撑，采用独特电池设计和经过严苛测试，最快在22.5分钟内，可以将电池的电量（SoC）从5%充到80%的奥迪e-tronGT，在这方面，有着更大的优势。
25款ES200有2款车型，臻享版保留，配置增加全景天窗、18英寸轮毂可选。300h取消卓越版，保留臻享、尊享和行政版，300h应该就是增加14英寸大屏幕。新车可能会取消红色和熔光晶2个外观颜色，低配增加白色内饰。
星途星纪元ES的内部代号是E03，E03C指得就是ES猎装版，俗名瓦罐车，慢慢的开始调研，不久就会亮相。命名的调查问卷显示，目前“太白”这一个名字票数最多，不排除最终会入选。
在营销动员会上，官方透露iCAR V23将采用直营模式，通过APP锁单排产，与特斯拉、小米经营模式类似，排产后可在APP上看到车架号信息，等待上市发布会公布售价后抢先锁单，优先排产提车！
起亚首款中型皮卡Tasman正式对外发布，实车亮相，基础信息也得以公布。Tasman将有三种配置：基础款、 X-Line款和X-Pro款。新车将于2025年在韩国、澳大利亚、非洲和中东市场上市交付。
11月2日，宝马全新M5上市，售价146.89万元，起售价比老款贵1.5万。根据税务局现行的标准，总价约146.9万元以上（含增值税）的车辆算超豪华汽车，需要缴纳豪车税，税率10%。以新宝马M5为例，如果消费者不选任何附加配置，总价能节约近15万元。